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9月6日，在历时三年多的施工后，广汕高铁全线最后一座隧道——山下隧道安全顺利贯通，成功实现广汕高铁隧道全线贯通，至此，中铁二局承担施工任务的22座隧道，共计20.4KM，全部安全贯通，为后续全面进入轨道结构施工阶段奠定了坚实基础。
据了解，广汕铁路仲恺联络线山下隧道全长2161m，为单洞双线隧道，主要为剥蚀丘陵区，地势起伏，工程区内交通较为不便，隧道穿越剥蚀丘陵区，地质条件、围岩情况复杂，同时，临近赣深高铁阿公石2号隧道，安全风险高、爆破施工难度大、工期紧张。
自开建以来，项目全体参建人员辛勤劳动、提前谋划、科学组织、不断优化施工组织，严格管控安全质量，科学组织资源投入，采用控制爆破的方式，对爆破振动进行严格控制和防护，成功攻克了临近既有隧道爆破施工技术难题，保证了既有隧道安全，同时保证了山下隧道安全顺利贯通，充分展现了中铁二局逢山开路、遇水架桥的“开路先锋”精神和群策群力、敢打硬仗的优秀团队形象。
广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，路线总长206.2公里，设计时速350公里，将于2023年建成通车。建成通车后，将满足沿线市民便捷长途出行的需求，促进沿线地区经济社会发展，优化区域铁路网布局，特别是对粤东地区深度融入港澳大湾区有着重大意义。
文/广州日报·新花城记者：石忠情 通讯员：卢小康、吕敦良
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