1月15日凌晨5时30分，随车机械师赵乐来到出乘备班室，进行酒精测试，领取随车工具包。完成值乘首趟深圳北站开往香港西九龙方向的G5607次列车准备工作后，他朝存车场走去。
动车组高速运行时，随车机械师时刻监控列车运行状态，及时解决出现的问题，他们就像动车组的“守护者”。
27岁的赵乐拥有6年动车组值乘经验，赣深高铁开通时曾担任首趟列车的随车机械师，并圆满完成任务。1月15日，广深港高铁香港段恢复运营，他又接到了值乘首趟列车的任务。
(资料图片仅供参考)
“能够值乘首发列车，我感觉特别光荣。”他边说边迈着稳健的步伐，走到动车组车体前，熟练地对车体两侧进行检查，逐一查看转向架上的部件以及轴端盖螺栓、裙板等设备，给列车做出库前的检查。
弯腰、垫脚、俯身，这些都成了赵乐日常工作的“例行动作”。自从当了随车机械师后，赵乐时常利用休假时间给自己加练——练习出库巡检的脚力、训练站台侧边观察受电弓及高压部件状态的眼力、提升列车“异响”的听力，努力让自己能第一时间发现问题并及时处理好。他告诫自己，只有增强技能，才能遇事不慌。
“G5607次列车司机，出乘巡检作业完毕，可以动车！”经过仔细检查，动车组各项指标正常，达到上线运行条件，赵乐用对讲机呼叫司机。
6时47分，G5607次列车从深圳北存车场缓缓驶出，12分钟后抵达深圳北站站台，迎接首批旅客。
7时24分，列车准时从深圳北站发出，18分钟后顺利抵达香港西九龙站。赵乐从随车工具包内拿出摄像手电，开始了本趟列车运行时的第一次巡车作业，对车厢、配电柜、电茶炉等车内设施进行仔细检查。
“随车机械师在值乘中要时刻盯着动车组的运行状态和设备性能，因为我们是单兵作业，所以要对列车设备十分熟悉，工作的时候一刻都不能马虎。”赵乐说。接着，他回到列车监控室，实时察看动车组受电弓状态和数据显示屏，监控列车运行情况。
7时42分，G5607次列车稳稳停靠在香港西九龙站，赵乐顺利完成了首趟车的值乘任务。接下来，他又要做好列车折返的准备工作。
“等春运结束了，我就带爸妈坐高铁体验一把。”赵乐期待着。
文/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：陈伟俊、唐尊富
图/广州日报·新花城记者：苏俊杰 通讯员：陈伟俊、唐尊富
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